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還在怕續航少充電慢?全網首試艾瑞澤5e

來源: 網通社 2017年07月17日 07:00 作者: 尚震罡

就在一年多前奇瑞艾瑞澤5e已經有實車諜照,在外觀上與汽油版本車型保持一致,但是在新能源系統上可是沒少下功夫。新車在NEDC綜合工況下的續航里程達351公里,同時官方稱其實際使用的最大續航里程會超過410公里。這次網通社有幸成為全網首家借到這臺試裝車的媒體,讓我們一起來看看開起來到底如何,同時看看超過400公里的續航里程,能否滿足消費者對于電動車續航少充電慢的痛點。

在電動機強大的扭矩下艾瑞澤5e在行駛中還是顯得非常靈活。加速踏板為了照顧日常使用,初段設計的有些慵懶,但只要稍加深踩,便能體會到迅捷、直接的動力輸出。

單級變速箱能夠令動力在釋放過程中不受任何干擾,同時也將平順性提升到了汽油車難以達到的高度。而在切入S(運動)模式下之后,電動機的輸出會有明顯增強,加速踏板的靈敏度也得到了提升。

在駕駛中,可以感覺到懸架是偏舒適取向的,路面上一些小雜質它都能化解的不錯,遇到溝坎的時候彈簧回彈很快,給人感覺很韌,美中不足的是不夠干脆,會有些余振。

既然它是艾瑞澤5演變而來,那就避免不了在駕駛中與它的對比,在轉向系統方面表現的還是那么精準,除了使用順手以外,還能夠提供非常不錯的路感,轉向邏輯更是清晰,這樣的設計和調校在同級別中處于中上等;很適合城市開,不用和方向盤較勁。

拿到這臺車的時候車里還剩70%多的電量,而里程表上已經顯示了接近150公里的里程(同事接車表顯示為20多公里),這就說明同事已經開了100多公里;開著這臺車我們走了一趟單程70多公里的高速,回公司后顯示電量為34%。這樣的成績足可以說明,351公里的續航能力不是隨便吹出來的,但如果天氣變涼,電池的耐用度還需要考察。

文章標簽: 艾瑞澤 奇瑞 艾瑞澤5e 試駕 責任編輯:虞寧
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全部評論(101)

正版老虎吃人

2017年07月18日
雖然我沒有買奇瑞,但是必須要為奇瑞點贊,希望像奇瑞這樣默默用心做車的車商越來越好,吉利雖然會賣車,但是做車真的要向奇瑞學習。
0

祁隆陳真141247129

2017年07月18日
奇瑞質量絕對不錯,外觀非常漂亮!就是內飾能不能改一改啊!
0

千山牧羊

2017年07月18日
難道大家開它去幾千公里的地方旅游還帶個充電寶嗎?國內電動車出遠門怎么解決充電問題?
0

永結童心1

2017年07月18日
大概和吉利帝豪純電差不多價格,補貼后12萬
0

凌先生100

2017年07月18日
價格便宜就買,出個兩廂的更好。
0

漫長的路78594171

2017年07月17日
你這是要廠家拉薩跑一圈的節奏嗎?
0

Mss過

2017年07月17日
希望出個帶增程器版本,這種就不擔心跑遠路了
0

琪思妙想56053193

2017年07月17日
內飾,內飾,內飾太挫了,重要的事情說三遍
0

還有不忽悠的嗎

2017年07月17日
續航500公里,充電30分鐘以內,純電會火,要不大家的心里關難過
0

無敵浪狼

2017年07月17日
10分鐘能充滿電差不多!不然跑不了長途!
0

奇瑞艾瑞澤5e詳細報價

奇瑞艾瑞澤5e

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參考價:暫無報價

廠商:奇瑞

級別:緊湊型車

參配 詢底價

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